Купил рычало, расточил двигло, и не можешь остановить его мощь? Тогда, уважаемый, ВАМ К НАМ!

МЫ ПЕРЕЕХАЛИ!

Новый сайт, новые возможности!

DGPI.RU

Здравствуйте дорогие посетители! Я очень рад вас видеть на страничке "Тормозим МОЩНО (Шоб Вы Знали)" посвящённой самому распространенному автомобилю на территории бывшего СССР - ВАЗу, в частности, его не очень эффективным тормозам.

Все мы знаем про отменные тормоза наших автомобильчиков. Конструкция тормозов практически не изменилась еще со времён "Победы". Тормозят они ооочень плохо. Сейчас и век другой на дворе, и скорости совсем другие. Да, со временем отечественные автомобили наконец-то обзавелись передними дисковыми тормозами (в 21 веке!), но этого всё равно не хватает. Особенно это чувствуется, когда едешь по в городе в левом ряду за нервным типажом, или на трассе под 160, с полным салоном девчёнок или, например, с прицепом, и вдруг нужно экстренно замедлиться. Все иномарки, имеющие под капотом двигатели объёмом более 1,8 л., уже давно имеют дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. И дело здесь совсем не в эффективности дисковых тормозов по отношению к барабанным.
Главный вопрос - обеспечить равномерность приложения тормозных усилий одновременно на всех колёсах, ведь на скользкой дороге или на большой скорости отставание или опережение в работе любого из четырёх тормозных механизмов может привести к потере управляемости. Наши тормоза разрабатывались под совсем другие скорости, под другие дороги (около 40 лет назад!).

Основные преимущества дисковых тормозов перед барабанными:

1. Уменьшение тормозного пути

2. Равномерность тормозных усилий (в том числе, с течением времени - не изменяется площадь колодки)

3. Уменьшение времени срабатывания

4. Снижение неподрессоренных масс

5. Улучшение рассеивания тепла (важно при активном вождении, на повышенных скоростях и на горных дорогах)

6. Надежность

7. Простота обслуживания

8. Нет необходимости каждые 2 тыс. км. подтягивать ручник

9. Внешний вид. С установкой литых или кованых дисков барабанные тормоза смотрятся довольно убого.

Что требуется чтобы достичь этого - конечно произвести некоторые доработки, желательно, конечно, бюджетные! Для бюджетного варианта существует только один подход - использовать всякие лукасы и суппорта с более поздних моделей ВАЗа - с зубилы или двенашки. Для их установки требуются специальные переходники. Вот они.

Итак, нам потребуется:
набор ключей, более менее прямые руки и флакончик WD-40 и немного тормозной жидкости. Ну, еще конечно, нужно немного денег.

Что мы сумеем сделать?

Классика: Покупаем 14 вентилируемые диски от 2112, суппорта для неё же. Все сток, не надо никаких "с перфорацией" "с проточками" - все это гон маркетологов, не более. Снимаем старый перегнойчик, подчищаем, не жалеем WD-40, и все это вместе ставим, прокачиваем, тестим. Если и этого нам показалось мало - ставим вакуумный усилитель тормозов от той-же зубилы/пятнашки и тормозим как вкопанные со сверхвысоких скоростей! Подробнее смотрите в разделе 2101-2107(Шоб вы знали)

Восмерка/пятнашка: Ставим назад вместо малюсеньких барабанчеков с помощью наших переходников обыкновенные передние суппорта зубилки, протачиваем тормозной диск, чтобы налез на заднюю ступицу - наслаждаемся высокой эффективностью и эффектностью наших задних дисковых тормозов. Если этого вам покажется мало, специально для вас есть вариант переходника со стандартных 13,14 суппортов (у них крепление идентичное) на гигантский суппорт от Волги под тормозной диск 15 радиуса, но, к сожалению бюджетным данное решение не назовёшь, т.к. обязательно потребуется замена колёсных дисков на 15 или более. Тормозим наздоровье!
Подробнее смотрите в разделе 2108-2115(Шоб вы знали)

Десятка/двенашка: Если у вас данная модель ВАЗА, вам крупно повезло, т.к в стандарте на них ставятся очееень хорошие тормоза спереди как правило 14 вентилируемые, сзади возможны в заводской комплектации 13 обычные (редко). Но, как правило, эти машинки пользуются огромной популярностью у тюнеров, поэтому эти машинки с их расточенными сверхкрутильными и ультрамощными, пылающими жаром, моторчиками, необходимо столь же эффективно останавливать. Для этого существует только один правильный подход с минимальным количеством сил и затрат. Это, как вы наверно уже могли догадаться, установка СВЕРХГИГАНТСКИХ суппортов и 15 тормозных дисков от Волги на перед. Так же для пущей крутости можно установить главный тормозной цилиндр и вакуумник Lucas от святогора.
Подробнее смотрите в разделе 2110-2112(Шоб вы знали)